Пункт назначения, расположенный в 30 морских милях, может показаться отличным вариантом для легкой летней прогулки. Однако при скорости 20 узлов дорога туда и обратно занимает три часа — и это еще без учета прохождения участков с ограничением скорости в гавани, постановки на якорь или возможных изменений морских условий.

Это подводит нас к более рациональному подходу к планированию дня на моторной яхте: вместо того чтобы задаваться вопросом, как далеко способно уйти судно, определите, каков на самом деле радиус ваших поездок.

<h3>Распределите время поездки</h3>

Начните с планирования времени, а не с выбора пункта назначения. Восьмичасовой выход в море не обязательно означает восемь часов чистого хода, если вы также планируете купаться, обедать, отдыхать на якоре или проводить время у побережья.

<h3>Решите, на что уйдет больше всего времени</h3>

Допустим, вы хотите провести три часа в пункте назначения и оставить еще час на постановку на якорь, маневрирование, медленное движение в гавани и запас времени. В таком случае из восьмичасового дня на основные переходы туда и обратно останется около четырех часов.

Если на каждый этап пути отводится по два часа, теоретический радиус поездки будет существенно меняться в зависимости от крейсерской скорости:

Это математические пределы, а не рекомендации по выбору конкретных мест. Расчеты предполагают непрерывное движение с указанной скоростью. Важный вывод здесь заключается в следующем: выбор пункта назначения до того, как вы распланируете день, может незаметно превратить прогулку для отдыха в многочасовой переезд.

Проведите проверку: «Стоит ли оно того?»

Если поездка ориентирована на конкретный пункт назначения, сравните время в пути с временем, которое вы действительно там проведете.

Путь до места, удаленного на 35 морских миль, при скорости 20 узлов займет 1 час 45 минут в одну сторону (при условии непрерывного движения). Итого — 3,5 часа хода. Если вы пробудете там два часа, то потратите на дорогу значительно больше времени, чем на само пребывание в пункте назначения.

Возможно, именно это вам и нужно, если главная цель — сам процесс плавания. Однако, если вы хотите долго отдыхать на якоре, выбор места, расположенного на 10 морских миль ближе, сэкономит целый час общего времени в пути при скорости 20 узлов.

Один лишь этот расчет часто позволяет спланировать маршрут более разумно, чем простой выбор самого привлекательного, но удаленного места.

<h3>Свяжите запас топлива с маршрутом на карте</h3>

Указатель уровня топлива и навигационная карта дают ответы на разные вопросы. Их совместный анализ превращает смутные представления о дальности хода в полезную информацию.

Расчет дистанции на основе реального расхода топлива

Представьте, что катер идет со скоростью 24 узла, расходуя 12 галлонов топлива в час. При этом он преодолевает:

Если увеличить скорость до 30 узлов, расход возрастет до 18 галлонов в час:

Более высокая скорость позволяет сэкономить 12 минут на участке пути длиной 30 морских миль, но в данном примере это потребует примерно на три галлона больше топлива в каждую сторону.

Это ставит перед капитаном реальную дилемму: стоят ли сэкономленные за весь рейс 24 минуты дополнительных затрат топлива? В одном случае — возможно. В другом — эти минуты могут не иметь никакого значения.

<h3>Не ориентируйтесь на теоретическую дальность хода при планировании маршрута</h3>

Если катер имеет запас в 90 галлонов топлива (доступного для использования) и обеспечивает эффективность 2 морские мили на галлон, то в таких условиях его теоретическая дальность хода составляет 180 морских миль. Планирование маршрута с расчетом на все 180 миль не оставит никакого запаса на случай изменения условий или расхода топлива.

В любительском мореплавании широко распространен метод планирования, при котором запас топлива делится на три части: примерно треть — на путь туда, треть — на обратный путь и треть — в качестве резерва.

При запасе в 90 галлонов это означает, что на путь в одном направлении выделяется около 30 галлонов. При эффективности 2 морские мили на галлон это соответствует примерно 60 морским милям (при заданных условиях).

Если эффективность упадет до 1,6 морской мили на галлон, те же 30 галлонов обеспечат дальность хода лишь в 48 морских миль. Объем бака остался прежним, а практический радиус действия изменился.

<h3>Пусть условия на воде диктуют коррективы в план</h3>

Расстояние на карте неизменно, а вот время в пути — нет.

Период волны может иметь большее значение, чем кажется

Высота волны сама по себе дает неполную картину. Период волны — это время между прохождением двух соседних гребней. При одинаковой высоте волны с коротким периодом обычно следуют чаще и могут сделать ход судна более резким и беспокойным.

Представьте, что вам предстоит обратный путь длиной 24 морские мили. На скорости 24 узла он займет один час. Если же условия требуют снизить крейсерскую скорость до 16 узлов, время в пути увеличится до 90 минут.

Ничего «не пошло не так» — просто теперь у вас иные временные рамки на этот день.

Именно поэтому при утренней проверке обстановки не стоит ограничиваться вопросом: «Какова высота волны?» Обратите внимание на период и направление волн, а также оцените, какие участки запланированного маршрута наиболее открыты для стихии.

<h3>Кратчайший маршрут не всегда оказывается самым быстрым на практике</h3>

Переход длиной 25 морских миль по открытой воде и 30-мильный маршрут, частично защищенный от ветра и волн, могут потребовать совершенно разных затрат времени. Если на более коротком пути придется долго идти на пониженной скорости, преимущество в пять миль может сойти на нет.

Вот здесь выбор маршрута становится чем-то большим, чем просто проведение прямой линии на карте. Сопоставьте расстояние с открытостью участков пути, ожидаемой крейсерской скоростью и наличием мест для остановки.

<h3>Спланируйте три варианта маршрута на один день</h3>

Привязка к единственному пункту назначения делает поездку неоправданно жесткой по графику. Гораздо лучше, если маршрут предусматривает три возможных варианта конечной точки.

Короткий, основной и расширенный

Представьте себе побережье, где есть удобные места для остановки на удалении 12, 24 и 34 морских миль.

Вариант с дистанцией 12 миль — это короткая, «компактная» поездка.

Точка на расстоянии 24 миль — это запланированная цель путешествия.

Вариант с дистанцией 34 мили выбирают, если запас времени и топлива, а также погодные условия позволяют продолжить путь.

При скорости 20 узлов выбор точки в 24 милях вместо 34 сокращает общее время поездки (туда и обратно) на один час.

Этот час имеет реальную ценность: его можно провести на якорной стоянке, а не тратить на движение к цели, намеченной еще в начале дня.

Радиус дневного плавания — это не просто количество морских миль, которое способна преодолеть яхта. Это расстояние, позволяющее уделить достаточно времени именно той цели, ради которой вы вышли в море. Выделите на день определенный «лимит пути», переведите расход топлива в расстояние, учтите реальную скорость, возможную при текущих условиях, и наметьте несколько подходящих точек для разворота.