Когда заходит речь о «зелёном транспорте», первым делом на ум приходят электромобили. Но действительно ли они так экологичны, как принято считать? Или у этой истории есть вторая сторона?

В этой статье мы разберёмся в полном жизненном цикле электромобиля, источниках энергии и реальных выбросах, чтобы ответить на вопрос, который волнует всё больше людей.

<h3>Полная картина воздействия</h3>

Оценивая экологичность электромобиля, важно смотреть шире, чем просто на отсутствие выхлопных газов. Да, при движении он не выделяет углекислый газ, но производство автомобиля, изготовление аккумулятора и источник электроэнергии напрямую влияют на его реальный экологический след.

<h3>Аккумуляторный вопрос</h3>

Главные споры вокруг электромобилей связаны именно с батареями. Для производства литийионных аккумуляторов требуются значительные объёмы ресурсов: литий, добыча которого требует большого расхода воды, кобальт, часто получаемый в регионах с низкими экологическими стандартами, никель и графит, добываемые с применением техники на ископаемом топливе.

На старте это создаёт так называемый углеродный долг. Однако в процессе эксплуатации он постепенно компенсируется, особенно если электромобиль заряжается от экологически чистых источников энергии.

<h3>Источник электроэнергии имеет значение</h3>

Экологичность электромобиля напрямую зависит от того, откуда берётся электричество. В регионах, где основой энергетики остаются уголь и газ, эффект снижения выбросов оказывается заметно меньше.

А вот в странах, где электроэнергия производится за счёт гидроэнергии или атомных станций, преимущество электромобилей становится очевидным и значительным.

<h3>А что с переработкой аккумуляторов</h3>

Критики электромобилей часто указывают на проблему аккумуляторных отходов. Действительно, переработка таких батарей сложна и дорога, но она вполне реальна.

Современные технологии уже позволяют извлекать более девяноста пяти процентов ценных металлов из отработанных аккумуляторов. Всё больше производителей берут на себя ответственность за сбор и переработку батарей, делая этот процесс частью устойчивой системы.

<h3>Загрязнение не только углекислым газом</h3>

Помимо выбросов углекислого газа, существуют и другие факторы воздействия на окружающую среду:

мелкие частицы от износа шин и тормозов, шумовое загрязнение, использование воды при добыче материалов для батарей.

При этом электромобили выигрывают за счёт рекуперативного торможения, которое снижает образование тормозной пыли, а также существенно уменьшают уровень шума в городах, особенно в плотной застройке.

<h3>А может, гибриды лучше</h3>

В регионах с «грязной» энергетикой экономичные бензиновые автомобили или гибриды могут временно показывать сопоставимые или даже меньшие суммарные выбросы за весь срок службы. Однако по мере очистки энергетических сетей это преимущество постепенно исчезает.

<h3>Реальный эффект в повседневной жизни</h3>

Если семья переходит с бензинового автомобиля на электрический и заряжает его от средней по мощности электросети, годовое сокращение выбросов может составить около четырёх с половиной тонн углекислого газа. Это сопоставимо с высадкой более семидесяти деревьев в год. А при использовании солнечных панелей эффект становится ещё заметнее.

<h3>Так экологичны ли электромобили на самом деле</h3>

Короткий ответ — да, но с оговорками. Электромобили оказываются значительно экологичнее автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на всём протяжении срока службы, особенно если они:

заряжаются от чистых источников энергии, производятся с ответственным подходом к добыче материалов, используются в сочетании с программами переработки аккумуляторов.

Они не лишены воздействия на окружающую среду, но объективные данные ясно показывают: это один из самых перспективных путей к более чистой и разумной мобильности по мере того, как мировая энергетика продолжает меняться.