При рассмотрении навыков, связанных с энергосбережением и защитой окружающей среды в автомобилях, большинство людей часто ассоциируют их с новой энергией, в то время как лишь немногие осознают важность легких технологий.
Концепция легковесных автомобилей изначально возникла в автоспорте, где более легкий автомобиль приводит к лучшей управляемости, более высокому ускорению при той же выходной мощности и более короткому пусковому и тормозному пути.
Чтобы добиться снижения веса при сохранении достаточной прочности и безопасности, гоночные автомобили используют различные меры по облегчению, такие как использование прочных, но в то же время легких материалов, таких как магниево-алюминиевые сплавы, керамика, стекловолокно и композиты из углеродного волокна.
Несмотря на их высокую прочность и легкий вес, у этих материалов есть общая черта: высокая стоимость.
Тем не менее, их широкое использование в гоночных автомобилях, в сочетании с увеличением производственных объемов, способствовало снижению стоимости, что сделало возможной их интеграцию в серийные автомобили.
В то время как технология легкости может показаться невидимой для общественности, автопроизводители вкладывают значительные усилия и ресурсы, и получают значительные результаты.
Для спортивных автомобилей скорость имеет первостепенное значение, что делает энергетические характеристики решающим аспектом.
В то время как большинство производителей сосредотачиваются на разработке двигателей для увеличения мощности, Lotus использует уникальный подход. Lotus придает приоритет снижению веса для повышения производительности, что видно на моделях, таких как Elise и Exige.
Обе машины разделяют одну и ту же платформу, при этом Exige адаптирован для гоночного класса GT3. Их стратегия легкости включает три основных области:
1 Корпус, изготовленный из композитных материалов, заменяет традиционный корпус из листовой стали.
2 Одноразовое шасси из экструдированного алюминия весом 65 кг обеспечивает исключительную жесткость на кручение, снижая вес и повышая прочность конструкции по сравнению с обычным сварным шасси.
3 Обтекаемый интерьер или вообще минималистичный интерьер с использованием только необходимых дисплеев для управления автомобилем, кондиционера и аудиосистемы на приборной панели, центральной консоли из жесткого пластика и алюминиевой рамы шасси для пола.
Несмотря на уникальную направленность Lotus, другие производители суперкаров, такие как Lamborghini, также отдают предпочтение легкому весу, широко используя углеродное волокно в своих моделях с 2010 года.
Вслед за гоночными автомобилями и суперкарами облегченные технологии постепенно внедряются в автомобили с двигателями внутреннего сгорания общего назначения благодаря более низкой стоимости. В этих автомобилях облегченные технологии направлены на повышение экономии топлива и сокращение выбросов CO2.
Область применения технологии легкости выходит далеко за пределы этих примеров, включая рациональный конструктивный дизайн и использование легких материалов в двигателе, трансмиссии, подвеске, кузове и других аксессуарах.
Будь то увеличение ускорения, повышение устойчивости управления транспортным средством, сокращение тормозного пути для повышения безопасности, повышение топливной экономичности или увеличение дальности полета электромобилей, облегченные технологии демонстрируют свой мощный потенциал.
В эпоху, сталкивающуюся с препятствиями на пути широкого внедрения новых энергетических транспортных средств, ценность облегченных технологий заслуживает большего внимания.
